د کیټرپلر کمپیکټ ټریک لوډر (CTL) د موټر لاندې برخې د ټریک رولر کیریر رولر سپروکیټ

د ګاډۍ د لاندې برخې ساتنه:

لاندې د ساتنې طریقې دي چې کولی شي د اغوستلو کمولو کې مرسته وکړي:

• د ټریک مناسب فشار یا ټریک ساګ وساتئ:
• په کوچنیو ربړي ټریک ماشینونو کې سم فشار شاوخوا ¾” څخه تر 1” پورې دی.
• په لویو ربړ ټریک ماشینونو کې سم فشار تر 2 انچه پورې کیدی شي.
• د ټریک پلنوالی

د ټریک فشار او د ټریک ساګ

د موټر لاندې اغوستلو کې ترټولو مهم، د کنټرول وړ فکتور د ټریک سم فشار یا ساګ دی. د ټولو کوچنیو کوچنیو کیندونکو ربړ ټریک واحدونو لپاره د ټریک سم ساګ 1” (+ یا - ¼”) دی. تنګ ټریکونه کولی شي تر 50% پورې اغوستلو ته وده ورکړي. په لویو ربړ تعقیب شوي کرالرونو کې چې د 80 هارس پاور په حد کې وي، د ½” ټریک ساګ د ټریک تنظیم کونکي کې د اندازه کولو پرمهال د 5,600 پونډه ټریک چین فشار لامل کیږي. د وړاندیز شوي ټریک ساګ سره ورته ماشین د ټریک تنظیم کونکي کې د اندازه کولو پرمهال د 800 پونډه ټریک چین فشار لامل کیږي. تنګ ټریک بار لوړوي او د لینک او سپروکټ غاښونو تماس باندې ډیر اغوستلو اچوي. د ټریک لینک څخه ایډلر تماس نقطې او د ټریک لینک څخه رولر تماس نقطو ته د ټریک لینک کې ډیر اغوستلو هم پیښیږي. ډیر بار پدې معنی دی چې په ټول انډر کیریج سیسټم کې ډیر اغوستلو ته اړتیا ده.

همدارنګه، یو کلک لار د کار کولو لپاره ډیر هارس پاور او ډیر تیلو ته اړتیا لري.

د ټریک فشار تنظیمولو لپاره دا ګامونه تعقیب کړئ:

• ماشین ورو ورو مخ په وړاندې وخوځئ.
• ماشین ودروئ.
• د ټریک لینک باید د کیریر رولر په مرکز کې وي.
• د کیریر رولر څخه تر ایډلر ویل پورې د ټریک په سر مستقیم څنډه واچوئ.
• په ټیټه نقطه کې ساګ اندازه کړئ.

د ټریک پلنوالی

د ټریک پلنوالی توپیر کوي. د خپل ماشین لپاره تر ټولو تنګ ټریکونه غوره کړئ. ستاسو د ماشین لپاره د OEM لخوا چمتو شوی ټریک غوره شوی ځکه چې دا د هغه ځانګړي ماشین فعالیت غوره کوي. ډاډ ترلاسه کړئ چې ټریک اړین فلوټیشن ورکوي.

هغه پراخ ټریکونه چې په سختو سطحو کې کارول کیږي د ټریک لینک سیسټم باندې ډیر بار اچوي او کولی شي په ربړ ټریک کې د لینک ساتلو اغیزه وکړي. د اړتیا څخه پراخه ټریک هم په ایډلرونو، رولرونو او سپروکټونو فشار او بار زیاتوي. هرڅومره چې ټریک پراخه وي او د ټریک لاندې سطحه سخته وي، د ټریک ټریډونه، لینکونه، رولرونه، ایډلرونه او سپروکټونه به ګړندي وي.

غرونه

کله چې په لوړوالي کې کار کوئ، د تجهیزاتو وزن شاته خوا ته لیږدول کیږي. دا وزن په شا رولرونو باندې د بار زیاتوالي او همدارنګه د مخکینۍ ډرایو اړخ کې د ټریک لینک او سپروکیټ غاښونو د اغوستلو زیاتوالي ته ژباړل کیږي. کله چې د غونډۍ څخه ښکته کیږئ، نو د موټر لاندې به یو څه بار وي.

کله چې ښکته کار کوئ، خبره برعکس ده. دا ځل، وزن د ماشین مخې ته لیږدول کیږي. دا د ټریک لینکونو، رولر او ایډلر ټریډ سطحې په څیر برخو باندې اغیزه کوي ځکه چې اضافي بار په دوی باندې ایښودل کیږي.

د غونډۍ پورته پورته کول د ټریک لینک د سپروکیټ غاښ د ریورس ډرایو اړخ په مقابل کې د ګرځیدو لامل کیږي. د ټریک لینک او سپروکیټ غاښونو ترمنځ اضافي بار او حرکت هم شتون لري. دا د ټریک اغوستلو ته وده ورکوي. د مخکینۍ ایډلر له ښکته څخه تر لومړي لینک پورې ټولې لینکونه چې د سپروکیټ غاښونو سره اړیکه لري د دروند بار لاندې دي. اضافي وزن هم د ټریک لینکونو او سپروکیټ غاښونو او ایډلر ټریډ سطحې ترمنځ ځای په ځای کیږي. د سپروکیټ، لینکونو، ایډلرونو او رولرونو په څیر د زیرمو برخو کاري ژوند کم شوی دی.

کله چې ماشین په یوه اړخي غونډۍ یا په یوه څنډه کې چلول کیږي، وزن د تجهیزاتو ښکته لوري ته لیږدول کیږي چې په پایله کې یې د رولر فلانجونو، د ټریک ټریډ او د ټریک لینکونو اړخونو په څیر برخو کې ډیر اغوستلو لامل کیږي. تل د کار لوري په یو انکلین یا ځوړ کې بدل کړئ ترڅو د لاندې ګاډۍ د اړخونو ترمنځ اغوستلو متوازن وساتئ.